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高速铁路主要运用插板式金属声屏障

文章出处:youhua 热度:发表时间:2019-05-15

  在我国高速铁路建造工程中,很多采用了声屏障控制工程。目前我国高速铁路首要运用插板式金属声屏障,分为桥梁插板式金属声屏障和路基插板式金属声屏障两大类。跟着社会生活水平的逐步提高,人们对环境提出了更高的要求。


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  因此在高速铁路建造工程中,很多采用了声屏障控制工程。本文就具体介绍声屏障的三个功能特色,高速铁路声屏障应满意以下的声学功能、力学功能和物理功能,我国要求声屏障单元板的计权隔音量 Rw ≥25 dB, 契合 TB T3122 -2005《铁路声屏障声学构件技能要求及测验方法》规范要求。


  我国要求声屏障单元板的降噪系数NRC ≥0.7,契合TB T3122-2005 规范要求 .一起,在高湿度、雨淋环境中, 其吸声功能不受影响。国外发达国家铁路声屏障的降噪系数 ≥0.77,其分频吸声系数应到达必定的规范。


  声屏障的单元板和支撑立柱在列车运转所发作的列车风力, 即脉动力的效果下, 还应计及脉动力与天然风力联合效果 ,通过数百万次往复循环效果下, 不发作疲惫损坏。声屏障单元板应能接受(30±1)J能量冲击, 契合 JG149-2003《胀大聚苯板薄抹灰外墙保温体系》中所规则的抗冲击实验中的规则。


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